Thèmes de Bosch Connected World 2022 : le rôle de la cybersécurité dans les véhicules définis par Software et l'IIoT

Des véhicules définis par software à l'IIoT, l'innovation est forte - et la cybersécurité reste une priorité.

J'ai récemment eu l'occasion d'assister au 2022 Bosch Connected World à Berlin, qui met en lumière les technologies de pointe IoT et AI à travers les meilleures pratiques et des cas d'utilisation réels. Bosch organise la conférence Connected World chaque année depuis 2014 et propose pour la première fois cette année une option en ligne, afin de réunir ses partenaires technologiques et commerciaux les plus proches pour favoriser le leadership éclairé, l'innovation et le réseautage.

Je dois avouer qu'auparavant, je connaissais surtout la marque Bosch pour ses appareils électroménagers tels que les réfrigérateurs, les lave-linge, les sèche-linge, les tondeuses à gazon robotisées et les sous-systèmes automobiles (Bosch a démocratisé le système de freinage antiblocage dans les années 1970). Tout cela était certainement exposé lors de la conférence, mais il y avait aussi beaucoup plus, en particulier autour de la technologie de l'information. industrielles IoT (IIoT) industrielles.

Qu'il s'agisse de parcourir le salon ou d'assister aux séances plénières, tout ce que Bosch avait à offrir était très instructif sur les plus grandes tendances de notre monde de plus en plus connecté, qui s'étend désormais bien au-delà des appareils électroménagers. Voici ce que j'ai retenu de ce que j'ai vu et vécu.

Le hall principal du salon présentait presque tout ce que fait Bosch, qui couvre de nombreux secteurs verticaux, notamment :

• Maison intelligente : Bosch Smart Home et son équipe sœur Home Connect fabriquent des appareils électroménagers qui peuvent tous être gérés à distance à l'aide d'une application pour smartphone.
• Énergie : Bosch Electrolysis Technology utilise des piles à combustible à oxyde solide et mise sur le dihydrogène vert pour stocker l'électricité.
• L'industrie : En collaboration avec la compagnie d'électricité allemande EWE, Bosch gère un programme appelé "Decarbonize Industries" qui aide les usines et les industries à comprendre où chaque kWh d'électricité est consommé dans le but d'optimiser l'utilisation, de réduire la consommation et d'économiser de l'argent et des ressources précieuses.
• Bâtiment intelligent : Bosch Building Management Services et ses partenaires fournissent des solutions intégrées hardware et software pour une gestion plus efficace des grandes installations dans les domaines de l'eau, de l'air, de l'approvisionnement en chaleur, des systèmes d'incendie et de sécurité, etc.
• Industrie 4.0 : Bosch Connected Industry et Bosch Digital Xcellence Services aident à automatiser les ateliers avec des outils d'IA pour optimiser les rendements de production.

De nombreux partenaires de Bosch et des équipes horizontales internes de Bosch ont également présenté des expositions. Je ne peux pas tous les citer, mais deux d'entre eux ont particulièrement retenu mon attention en tant que professionnel de la cybersécurité :

• Bosch CyberCompare: Une start-up interne mûrie dans l'incubateur Grow de Bosch, dont le rôle est de fournir des conseils en matière de cybersécurité aux clients internes et externes.
• Bosch Digital : Une fusion des équipes IT et AI/IoT software de Bosch exécutant la vision du PDG selon laquelle le numérique est en train de remodeler Bosch et que l'IT ne devrait pas seulement fournir des outils et du soutien, mais aussi fournir les ressources software et SaaS nécessaires pour aider l'entreprise à harmoniser les bonnes pratiques de sécurité et DevSecOps dans tous les secteurs verticaux.
  

Mais ce n'est pas tout. Les véhicules connectés et l'IIoT ont été deux des thèmes les plus importants du salon. En fait, ils étaient si importants que le premier avait même son propre hall.

Une bonne partie de l'exposition était consacrée au "Software-Defined Vehicle ", et il n'est donc pas surprenant que plus de 90 % des partenaires de Bosch qui sponsorisent et exposent à la conférence soient des entreprises de software ou de traitement des données : AWS, Siemens SW, Capgemini, Dassault Systems, Eclipse Foundation, Microsoft, Red Hat, ServiceNow, Ab Initio, Ansys, Blackberry QNX, Confluent, Contact SW, EDAG, Google Cloud, HashiCorp, HP, Inspur, Intellias, MathWorks, Mirantis, neo4j, NetApp, New Relic, SAP, Snowflake, Talend, Teradata, Testbirds, Qt, Virtuaslab.

L'exposition du véhicule connecté présentait toutes sortes d'objets, d'un tracteur de camion DAF à une voiture Stellantis, mais le plus remarquable était un châssis comportant des dizaines d'unités de contrôle électronique (ECU). Ces boîtiers métalliques robustes abritent des microprocesseurs et supportent de nombreux connecteurs reliés aux bus CAN (Controller Area Network) du véhicule multiplexé - inventés par Bosch dans les années 1980 - pour s'occuper de presque tout dans nos voitures modernes, y compris.. :

• Confort (chauffage, climatisation, sièges)
• Sécurité (capteurs de ceinture de sécurité, airbags)
• Sous-systèmes de conduite (direction, freinage, boîte de vitesses, phares, essuie-glaces)
• Systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) (capteurs de stationnement, avertisseurs d'angle mort, conduite partiellement ou totalement autonome)

Les ADAS, en particulier, s'améliorent constamment, permettant aux voitures de détecter leur environnement en temps réel grâce à des caméras, à la détection par imagerie laser et à la télémétrie, et leur permettant d'interagir avec d'autres voitures et l'infrastructure routière via des normes de communication radio dédiées, telles que véhicule-véhicule, véhicule-infrastructure et véhicule-tout.

Avec tous ces calculateurs fonctionnant à l'adresse software, une voiture moderne consomme aujourd'hui des centaines de millions d'euros. des centaines de millions de lignes de code - à comparer avec le 787 Dreamliner de Boeing, qui n'en utilise que 10 millions (une goutte d'eau dans l'océan !). Et bien que cela semble compliqué, un véhicule toujours connecté, rempli de software interagissant en temps réel avec son environnement, est plus sûr, plus facile à configurer et beaucoup moins cher à mettre à niveau sur le terrain et à réparer lorsque des ajustements sont nécessaires - tant qu'il peut résister aux cyber-attaques.

C'est là que la filiale ETAS de Bosch entre en jeu, en se consacrant à la cybersécurité, au développement du système d'exploitation du véhicule et de software , à l'acquisition et au traitement des données, aux services cloud pour les véhicules et à l'intégration de bout en bout. En outre, des fournisseurs comme Keyfactor peuvent aider en fournissant PKI, une technologie d'automatisation des certificats numériques et software des outils de signature qui s'intègrent dans les processus DevSecOps des fabricants de véhicules et de sous-systèmes. Cela permet à l'ensemble de la chaîne de développement, de distribution et de logistique hardware et software de fonctionner en douceur et en toute sécurité afin de garantir la sécurité à chaque étape, depuis la production du véhicule jusqu'aux clients finaux qui conduisent ces voitures, les entretiennent auprès de mécaniciens ou les revendent même à des propriétaires de véhicules d'occasion.

L'IIoT était également à l'honneur lors de la conférence, notamment dans le cadre d'une démonstration soutenue par Keyfactor et notre partenaire Capgemini. notre partenaire Capgeminiqui soutient Bosch dans sa transformation numérique en cours.

Plus précisément, la démonstration présentait un poste de travail d'usine équipé de la visseuse intelligente de Bosch Rexroth, qui adapte automatiquement ses paramètres - vitesse de rotation, sens, couple - à l'appareil en cours d'assemblage et transmet en temps réel les mesures des capteurs, qui sont ensuite traitées par le moteur de qualité de la chaîne d'assemblage fonctionnant sur le serveur.

Le rôle de Keyfactor dans ce type d'environnement IIoT est de fournir la technologie d'automatisation PKI et des certificats numériques au système informatique de l'usine, aux serveurs et aux machines sur les lignes d'assemblage et les postes de travail. Cela garantit que seuls les outils, contrôleurs, interfaces homme-machine, passerelles et serveurs approuvés peuvent s'authentifier et se connecter en toute sécurité les uns aux autres et à l'extérieur. KeyfactorLe site PKI permet également de garantir l'authenticité des données échangées, ce qui est crucial lorsque la sécurité et la qualité sont en jeu.

Du véhicule défini par le site software à l'IIoT, en passant par tous les autres éléments présentés sur le salon, la cybersécurité était un thème constant qui sous-tendait tout ce qui était exposé.

Et pour cause : Il est essentiel de garantir une cybersécurité solide pour continuer à développer le monde connecté, ce qui nécessite une approche réfléchie et une orientation stratégique. Nous sommes arrivés à un point où la sécurité ne peut plus être une réflexion après coup, et les expositions du Bosch Connected World ont clairement montré que les leaders de l'industrie prennent la question au sérieux.

Vous en voulez encore plus ? Retrouvez la deuxième partie de mon article sur les principaux enseignements de Bosch Connected World pour découvrir les thèmes clés des sessions de la conférence.